下一个风口！港大首开低空经济硕士

去年夏天，我跟朋友约在深圳壹方城吃饭，因为堵车晚了快一个小时，朋友的白眼差点没把我送走。坐下来刚想道歉，就看到窗外一架无人机，吊着一个眼熟的黄色袋子，稳稳地飞向旁边写字楼的露台。朋友指着说：“看，人家‘美团小哥’都不会堵车。我的下午茶刚就是它送的，15分钟就到了。”

那一刻，我除了惊叹，脑子里闪过的第一个念头是：这玩意儿以后要是能送人，该多爽？

当时觉得这是科幻片情节，但没想到，现实比想象来得更快。就在最近，香港大学官宣了一个重磅消息：全球首个“低空经济”硕士专业（MSc in Low-Altitude Economy）正式开放申请！没错，就是研究无人机送外卖、空中“的士”、甚至是“飞行的救护车”这些未来场景的专业。

每年申请季，后台都有无数同学问我：“小编，现在什么专业火？”“我该选什么，毕业才不会失业？”说实话，传统热门专业越来越卷，竞争压力山大。但今天，我敢拍着胸脯告诉你，一个真正的风口来了。这不仅仅是一个新专业，更是一张通往未来城市天空的入场券。

到底什么是“低空经济”？听着好高大上！

别被这个名字吓到，说白了，“低空经济”就是围绕着“低空空域”（通常指离地3000米以下的空域）里各种飞行活动产生的一系列经济形态。你可以把它想象成，我们在地面上有公路、铁路网，现在要在天上建立一个立体的、三维的交通和物流网络。

这个网络里的主角，就是我们熟悉的无人机，还有更酷的eVTOL（电动垂直起降飞行器），也就是大家口中的“飞行汽车”或“空中出租车”。它们可不只是飞来飞去那么简单，背后支撑它们的是一整个庞大的产业链，包括飞行器的研发制造、电池技术、空中交通管理系统、数据服务、运营维护、保险金融等等。

这不是画大饼，而是实打实的国家战略。就在2024年，“低空经济”首次被写入了政府工作报告，被定位为“战略性新兴产业”。这意味着什么？意味着国家层面的政策、资金、资源都会向这个领域倾斜。根据赛迪顾问的数据，2023年中国低空经济规模已经达到了5059.5亿元，而到2026年，这个数字有望突破万亿！这是一个万亿级别的蓝海市场，而与之匹配的专业人才，现在是极度稀缺。

想想看，当你的同学还在金融、计算机这些“红海”里拼得头破血流时，你已经悄悄地拿到了新赛道的VIP门票，这是多么爽的一种体验！

别以为是科幻，这些场景已经照进现实

你可能会想，“空中出租车”什么的，听起来还是很遥远。那你就错了！低空经济的发展速度，已经超出了很多人的想象，尤其是在我们身边的粤港澳大湾区。

场景一：你的外卖正在“走天路”

文章开头提到的无人机送餐，在深圳已经不是什么新鲜事了。美团的数据显示，截至2023年底，他们的无人机配送服务已在深圳、上海等城市的11个商圈落地，航线覆盖社区、写字楼、景区等多种场景，累计完成了超过220万单的配送。以前30分钟的地面配送，现在空中直线距离只需要10-15分钟，效率大大提升。

除了美团，顺丰旗下的丰鸟科技也早就在布局无人机物流。他们的大型无人机已经能执飞跨省航线，将生鲜特产从偏远山区快速运到城市。想象一下，早晨还在云南枝头的松茸，下午就可能通过无人机干线运输，出现在你深圳家里的餐桌上。这就是低空经济带来的“时空压缩”魔力。

场景二：“打飞的”上班的时代来了

通勤堵车是每个大城市打工人的噩梦。但现在，解决方案已经在天上了。今年2月，由峰飞航空自主研发的eVTOL“盛世龙”，成功完成了全球首条跨海跨城eVTOL航线的首次演示飞行，从深圳蛇口飞到珠海九洲港，原本2.5到3小时的地面车程，被缩短到了仅仅20分钟！

更劲爆的是，中国的eVTOL公司亿航智能（EHang）研发的EH216-S无人驾驶载人航空器，在2023年底获得了中国民航局颁发的全球首张型号合格证和标准适航证。这意味着它已经具备了商业化运营的资格。前不久，这款“空中的士”已经在淘宝上架，标价239万元。虽然价格不菲，但它标志着一个新时代的开启——普通人“打飞的”出行，真的不远了。

场景三：天空之眼守护城市生活

低空经济的应用远不止送货和载人。在农业领域，植保无人机可以精准喷洒农药，省时省力还环保；在电力行业，无人机可以代替人工巡检几十米甚至上百米高的电塔，安全又高效；在应急救援方面，无人机可以快速将AED（自动体外除颤器）等急救物资投送到黄金救援时间内难以到达的地点，挽救生命。广州已经开展了无人机血液运输的试点，确保紧急用血能够第一时间送达医院。这些应用，正在悄悄地改变我们社会运行的方式。

为什么是港大？为什么是现在？

看到这里，你应该明白低空经济是个多有潜力的领域了。那么问题来了，为什么港大要开这个专业？在这里读，又有什么特别的优势呢？

首先，港大作为世界顶尖学府，学术嗅觉一向敏锐。开设全球首个低空经济硕士，本身就代表了学校对这个方向的认可和前瞻性布局。这个项目不是单一的工程学科，而是由工程学院、建筑学院和经管学院联合开设。这意味着你在这里学到的，将是技术、管理、规划、商业模式相结合的复合型知识。你会学习航空工程、人工智能、城市空中交通管理、供应链优化、相关法律法规等等，培养的是能够驾驭整个产业链的领军人才，而不仅仅是拧螺丝的工程师。

更重要的，是香港这个独一无二的地理位置和平台优势。

1. 背靠大湾区，市场与产业链近在咫尺

谈低空经济，绕不开粤港澳大湾区。这里被誉为“世界无人机之都”，拥有像大疆、亿航、峰飞这样从消费级到工业级的全链条头部企业。深圳是技术创新和应用场景的试验田，广州是重要的研发和商业化枢纽，东莞、佛山等地则提供了强大的制造业基础。整个大湾区，为低空经济的发展提供了最肥沃的土壤。

你在香港读书，可以非常方便地接触到这些行业前沿。学校的合作项目、实习机会、甚至是教授本身，很可能就与这些头部企业有着紧密的联系。毕业后，无论是想加入大厂，还是自己创业，大湾区都是你的主场。根据《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》，到2025年，深圳要带动全市低空经济产值超1000亿元。这里有的是机会和舞台。

2. 连接世界的“超级联系人”

香港本身是国际航空枢纽和金融中心。低空经济想要健康发展，离不开成熟的航空管理经验、国际化的标准制定以及庞大的资本支持。香港在这几方面都具有天然优势。未来，低空经济的国际标准、航空保险、融资租赁等高端服务，很可能都会以香港为中心展开。在这里学习，你不仅能接触到内地的产业实践，还能拥有全球化的视野，了解国际最前沿的规则和玩法。这种“内地市场+国际视野”的背景，会让你在未来的职业生涯中极具竞争力。

毕业后我能干嘛？“钱”景如何？

聊了这么多，我们来谈点最实际的：学这个专业，毕业后到底能做什么？

这个专业的就业面，比你想象的要宽得多。因为这是一个全新的、正在快速扩张的行业，人才缺口巨大。你可以往这几个方向发展：

技术研发类：如果你是技术宅，可以去做eVTOL或无人机的研发工程师、飞行控制算法工程师、空中交通管理（UAM）系统架构师。这些岗位是整个行业的核心，技术壁垒高，薪资自然也水涨船高。目前，一个有经验的飞控算法工程师，年薪50万以上是很常见的。

运营管理类：飞行器造出来了，谁来运营？谁来规划航线？谁来保证安全？这就需要大量的运营管理人才，比如航线网络规划师、飞行运营总监、安全合规经理。这些岗位需要你既懂技术又懂管理，是连接技术和市场的桥梁。

商业与市场类：任何新兴产业都离不开商业推动。你可以去做市场分析师，研究哪些场景最适合商业化落地；也可以做业务拓展经理，去和政府、景区、地产公司谈合作；甚至可以进入投行或风险投资公司，成为专门看这个赛道的投资分析师。毕竟，万亿级的市场，资本绝不会缺席。

政策与法规类：新事物的发展必然伴随着新规则的建立。你可以进入政府部门、民航管理机构或者行业协会，参与制定低空飞行的相关法律法规和行业标准。这是从顶层设计上影响整个行业发展，非常有成就感。

简单来说，这是一个“英雄不问出处”的时代。因为行业太新，没有那么多条条框框，有能力、有想法的人就能快速脱颖而出。你现在加入，就是元老级的存在。

写在最后：天空不是极限，而是你的新起点

说了这么多，我只想告诉你，选择留学专业，有时候真的需要一点“抬头看天”的勇气和远见。当所有人都挤在地面上，为了一点点空间争得面红耳赤时，有些人已经把目光投向了更广阔的天空。

港大这个低空经济硕士，适合什么样的同学？我觉得，如果你有工程（比如航空、机械、电子、计算机）、商科、城市规划、交通管理甚至是法律的背景，都可以在这里找到自己的位置。但比背景更重要的，是你对未来科技的好奇心，是你愿意投身于一个从0到1、从1到100的创造性行业的激情。

在准备申请材料时，除了漂亮的成绩单和语言成绩，不妨多展示一些你对这个领域的思考和热情。你有没有玩过无人机？有没有尝试过相关的编程项目？或者，你是否深入研究过某个eVTOL公司的商业模式？把这些写进你的PS里，绝对会比千篇一律的模板亮眼得多。

选择一个专业，就是选择一种未来。你可以选择一条安稳但拥挤的路，也可以选择一条充满未知但机遇无限的路。低空经济这条路，无疑是后者。它可能不会一帆风顺，但它足够激动人心，足够承载你对未来的所有想象。

当有一天，你坐在自己参与设计的“空中的士”里，穿梭在城市的楼宇之间，俯瞰着脚下川流不息的地面交通时，你会感谢今天做出这个选择的自己。

天空不再是极限，它会是你的校园，你的办公室，你的新世界。准备好起飞了吗？