港理工又开挂！低空经济硕士，毕业即起飞！

嘿，各位在 lxs.net 潜水的兄弟姐妹们，我是你们的老朋友小编。今天想跟大家聊个超酷的话题。先问个问题，上周在深圳的朋友，有没有抬头看到一架无人机，吊着一杯“奈雪的茶”或者一份热腾腾的猪脚饭，嗖一下飞过头顶，精准降落到写字楼下的智能取餐柜？

别笑，这不是科幻片里的场景，这是深圳南山区的日常。我一个刚毕业在那边工作的朋友，上周就给我直播了他用美团无人机点外卖的全过程，从下单到拿到手，全程不到15分钟，配送费才几块钱。他说，现在看着天上飞来飞去的“外卖小哥”，感觉自己就像生活在《银翼杀手》的未来都市里。他当时感慨了一句：“早知道有这么个行业，我当年就该去学这个啊！”

这句话瞬间点醒了我。是啊，当我们在为传统的金融、互联网岗位挤破头的时候，一个全新的、充满想象力的万亿级赛道已经悄然铺开，而我们大部分人甚至还没反应过来。这个赛道，就是“低空经济”。而现在，香港理工大学（PolyU）直接把这个未来的入场券递到了我们留学生面前，推出了一个全新的硕士专业——“航空及空运学（低空经济）”。这简直就是对着风口送我们起飞啊！今天，小编就带大家好好扒一扒，这个专业到底有多“香”！

一、别懵圈！“低空经济”到底是个啥？

我知道，一听到“低空经济”，很多人脑子里可能还是问号。简单来说，就是指在距离地面垂直高度1000米（有些情况会到3000米）以下的空域里，搞各种飞行活动带来的经济价值。你可能会说，这不就是无人机嘛？No no no，格局小了！

无人机只是其中的一部分，而且是最先落地的一部分。想想看，除了外卖配送，还有京东、顺丰正在大力推广的无人机跨城快递，在山区、海岛这些地方，无人机送药送物资，效率能救命！根据中国民航局的数据，截至2023年底，中国注册的无人机已经高达126.7万架，全年飞行超过2300万小时。这背后是一个多么庞大的产业链！

但这还只是冰山一角。低空经济的终极想象力，在于“城市空中交通”（Urban Air Mobility, UAM），也就是我们常说的“飞行汽车”或者“空中的士”。想象一下，未来从香港中环到深圳宝安机场，不用再折腾一个多小时的地铁和关口，而是坐上一架eVTOL（电动垂直起降飞行器），20分钟就到了。这不是天方夜谭，全球的科技巨头和资本都在疯狂涌入这个领域。

中国的亿航智能，他们的EH216-S载人无人驾驶航空器系统，已经在2023年拿到了全球首张型号合格证，这意味着它具备了商业化运营的资格。就在今年，亿航已经在广州、深圳等地开启了空中旅游观光的商业化演示飞行。摩根士丹利预测，到2040年，全球UAM市场规模可能达到1万亿美元！而中国，尤其是大湾区，被认为是这个市场最核心的增长极。

所以你看，从无人机物流、农业植保、电力巡检，到空中游览、应急救援，再到未来的空中交通，这是一个全新的、立体的经济形态。而支撑这一切的，需要懂飞行器技术、懂空域管理、懂运营、懂法规的复合型人才。而这样的人才，现在市场上是打着灯笼都难找！

二、为啥是港理工？这波开挂稳了！

聊完风口，我们再来看看开设这个专业的学校——香港理工大学。在留学圈，PolyU的名声不用我多说了吧？妥妥的世界百强名校，工程领域更是它的王牌中的王牌。但你可能不知道，在航空航天这个“高精尖”领域，港理工有多牛。

港理工拥有香港高校中唯一独立的航空及航天工程学系（AAE），这个系的历史可以追溯到上世纪70年代，底蕴非常深厚。他们不仅有自己的风洞实验室，还参与了国家的探月和探火工程！比如“嫦娥五号”和“天问一号”任务中，都有港理工团队研发的关键仪器。能参与到国家级的深空探测项目里，这技术实力是什么水平，大家自己品。

所以，当港理工决定开设“低空经济”这个硕士专业时，它不是追热点，而是“降维打击”。他们有最顶尖的教授团队，有最前沿的科研设备，更有几十年在航空领域的积累。这就像让一个武林高手去教你一套新拳法，起点就比别人高出一大截。

更关键的是港理工的地理位置。它坐落在大湾区的核心地带——香港。而大湾区，尤其是深圳和广州，已经被国家定位为发展低空经济的先行示范区。深圳被称为“无人机之都”，拥有像大疆（DJI）这样的全球巨头，以及上千家无人机产业链相关企业。广州则在载人飞行和商业化运营上走在前面。港理工身处其中，能接触到第一手的行业资讯、最顶级的企业资源和最真实的实践机会。这种“产学研”一体的优势，是其他地区的学校无法比拟的。

三、课程超硬核！毕业了你能干什么？

说了这么多，这个专业到底学些什么？是不是天天在教室里算公式？我特意去官网研究了一下他们的课程设置，只能说，太实用了！这完全不是一个纯理论的专业，而是直接面向就业，教你怎么把“飞起来”这件事做成一门生意。

课程主要分成几个模块：

1. 核心技术模块：比如《低空飞行器系统与技术》，让你了解eVTOL、无人机这些飞行器的基本原理、设计和制造。这不是让你去造飞机，而是让你能看懂技术，和工程师们无障碍沟通。

2. 运营管理模块：这是课程的重中之重，比如《低空经济中的运营与管理》、《城市空中交通及城市物流》。这些课会教你，如何规划一条“空中航线”？如何管理一个无人机队？如何设计一个“空中的士”的运营网络？成本怎么算，票价怎么定？这些都是未来企业最需要的能力。

3. 空域与法规模块：比如《低空空域管理与导航》。天上的路不像地上的路，不是随便就能飞的。如何在一个城市里，让成千上万架飞行器同时飞行而不互相干扰、不出事故？这就需要智能化的空域管理系统。这门课教的就是未来的“空中交警”需要懂的知识。

4. 商业与战略模块：课程还涉及到商业模式创新、供应链管理等内容。因为低空经济是一个全新的生态，需要全新的商业逻辑。你不仅要懂技术，还要懂市场，懂商业。

你看，整个课程体系下来，培养的根本不是一个拧螺丝的工程师，而是一个能统领全局的“低空经济产业经理人”。毕业之后，你的职业选择会非常广阔。你可以去亿航、小鹏汇天这样的飞行器制造公司做产品经理或战略规划；可以去顺丰、美团、京东的无人机部门做运营负责人；可以去专门的UAM运营商，成为第一批城市空中交通的管理者；甚至可以进入政府的交通规划部门，去设计未来城市的立体交通蓝图。

根据《2024中国低空经济发展研究报告》预测，到2026年，低空经济对国民经济的综合贡献值将达到万亿级别。这么大的一个市场，人才缺口保守估计在数十万级别。港理工这个专业的毕业生，手握金字招牌，学的又是最紧缺的知识，找工作还会愁吗？说是“毕业即起飞”，真的一点都不夸张。

四、申请门槛探秘，你是不是那个“天选之子”？

聊了这么多，大家最关心的问题来了：这么好的专业，我能申请吗？

根据官网信息和我的经验判断，这个专业虽然听起来很高科技，但它的招生背景是比较多元化的，因为它本身就是一个交叉学科。如果你是以下这些背景，那绝对是重点考虑对象：

• 工程背景：航空航天、机械、电子、自动化、计算机科学等。这是最直接对口的，你的技术背景会让你在理解核心课程时非常有优势。
• 理科/商科背景：比如物流管理、供应链、交通运输、城市规划、经济学等。你有宏观的思维和管理学基础，能更好地理解低空经济的商业逻辑和运营模式。
• 其他跨学科背景：如果你有相关的实习或工作经验，比如在无人机公司、物流公司或者科技公司做过项目，即使本科专业不是那么对口，也完全有机会在文书中展现你的热情和潜力，打动招生官。

在硬件条件上，参考港理工其他工科专业的要求，建议申请者的GPA至少在3.0/4.0以上，当然越高越好。语言方面，雅思6.5或托福80是基本门槛。但我想强调的是，对于这种新开设的、前沿的专业，招生官除了看你的成绩单，可能更看重你的“热情”和“潜力”。

你的个人陈述（PS）就变得至关重要。你不能只说“我对这个领域感兴趣”，你要能说出个一二三。你可以聊聊你对大湾区低空经济政策的看法，可以分析一下美团无人机和顺丰无人机商业模式的区别，可以谈谈你对未来城市立体交通的构想。让招生官看到，你不是一时兴起，而是对这个行业有深入的思考和真正的热爱。这比冷冰冰的分数，更能打动他们。

一个残酷但真实的小贴士：任何一个神仙专业，刚开设的第一、二年，往往是申请的“黄金窗口期”。因为知道的人还不多，竞争没有那么白热化，学校也希望能招到背景更多元的学生来“试水”。一旦等它火出圈了，那申请难度可能就要翻好几倍了。所以，机会就在眼前，看你抓不抓得住了。

好了，说了这么多，我都有点心动想去读了（可惜小编已经毕业搬砖多年）。

这个世界变化得太快了，快到超乎我们想象。十年前，我们无法想象手机支付会取代现金；五年前，我们觉得人工智能绘画还很遥远。今天，当我们还在地面上抱怨堵车的时候，一场关于天空的革命已经开始了。

选择一个专业，有时候不仅仅是选择一份工作，更是选择一种参与未来的方式。你是想成为这场变革的旁观者，在十年后惊叹“哇，世界变样了”，还是想成为那个亲手推动变革的人，去定义未来的天空之城？

港理工已经把梯子搭到了风口，上不上去，就看你的了。别犹豫，赶紧去官网看看，把材料准备起来吧。你的未来，真的准备好起飞了吗？