留学生必看：日本驾照保姆级攻略

还记得上个黄金周吗？朋友圈里的小伙伴们不是在富士山下露营，就是在冲绳的海边吹风，看着他们租着小车自由自在环岛的照片，你是不是也酸了？再想想自己，想去个稍微远点的Costco或者IKEA，都得拎着大包小包挤一个小时的电车，那一瞬间，考个驾照的念头是不是噌地一下就冒出来了？

我知道，一想到要在日本考驾照，很多人头都大了。什么“切替”、“合宿”、“通学”，听起来就像天书。别慌，今天这篇文章就是你的“驾照说明书”，咱们把这几条路都给你捋得明明白白，让你告别迷茫，轻松上路！

方案一：省钱但看命——国内驾照“切替” (外国免許切替)

“切替”，说白了就是把你的国内驾照换成日本驾照。听起来是不是很香？感觉就像拿个旧手机去换购新手机一样简单。但现实是，这可能是三条路里最“虐心”的一条。

谁适合走这条路？

首先，你得有个国内驾照。其次，也是最重要的一个硬性规定：拿到驾照后，你必须在中国连续或累计待够90天以上。这个时间是从你驾照颁发日期开始算的，会在你的护照出入境记录上被日本警察叔叔严格审查。所以，大学一毕业就拿到驾照然后马上来日本的同学，可能就不满足这个条件了。

具体流程是啥样的？

1. 翻译驾照： 这不是你自己翻译就行，必须去“日本自动车联盟”（JAF）的事务所办理。带上你的驾照原件和在留卡，现场填个表，交个钱（目前是4000日元），一般当天就能拿到。全日本各地都有JAF的办公室，网上可以查到地址。

2. 准备材料去“運転免許センター”申请： 这是最繁琐的一步，每个地方的免許中心要求可能略有不同，去之前一定上官网再三确认。通常需要：

- 护照（新旧护照都要，用来核对出入境记录）

- 在留卡

- 住民票（要去区役所开，记得要写国籍的那种）

- 国内驾照原件和JAF的翻译件

- 证明照片（6个月内，3cm x 2.4cm）

- 证明你在国内待满3个月的材料（主要是靠护照上的出入境章）

3. 接受审查和测试： 到了免許中心，工作人员会像查户口一样仔细核对你的材料。通过后，会进行简单的视力、听力测试。然后是知识测试，就是笔试。中国驾照的持有者可以申请中文试题，一共10道交通规则判断题，答对7道就算过，非常简单，基本就是送分题。

4. 预约并参加技能考试（路考）： 这才是“切替”路上的终极大Boss。笔试通过后，你就可以预约路考了。但这个路考，真的不是开玩笑的难。

花费和时间：

如果一切顺利，一次通过，总花费大概在8000日元左右（翻译费4000 + 申请费2550 + 发证费2050）。时间上，从准备材料到拿到驾照，快的话一个月，慢的话……可能大半年。因为路考一旦挂了，就要重新预约，很多大城市的免許中心，下一次考试可能排到一个月后了。

优点和缺点：

优点： 便宜！超级便宜！跟动辄几十万日元的驾校比，简直是白菜价。

缺点： 路考通过率极低！尤其是东京、大阪这样的大城市，据说一次过的都是大神。考官对于安全确认（比如左右扭头看的动作要极其夸张）、转弯角度、S弯和直角弯的行驶路线要求到了吹毛求疵的地步。我的朋友小林，在国内是个五年老司机，在东京鮫洲考了4次才过，每次挂掉的理由都匪夷所思，比如“转弯时头部晃动幅度不够大”。他第四次考试前，花了2万日元找了个私教在考场模拟路线上练了2小时，才终于掌握了那种“表演式”的驾驶方法。

避坑小技巧：

- 材料为王： 去之前一定把官网上的材料清单打印出来，一样一样核对，不确定的就打电话问。因为材料不齐白跑一趟真的太常见了。

- 预约私教： 如果你对自己的技术没那么自信，或者考了一两次还没过，强烈建议花点钱找个专门针对“切替考试”的私教。他们会告诉你考官想看什么，比如每个路口都要念叨“左よし、右よし”，把安全确认做到骨子里。

- 心态放平： 把“切替”路考当成一次闯关游戏，挂一次就当是多熟悉一次场地。千万别因为挂科就自我怀疑人生。

方案二：速战速决——驾校“合宿”

“合宿”就像它的名字一样，是去一个集中的驾校训练营，吃住学都在那里，进行为期两周左右的魔鬼式训练，然后拿到驾照。这特别受大学生欢迎，利用暑假或春假就能搞定一件人生大事。

谁适合走这条路？

有两周以上完整假期的同学。想快速拿证，不介意去乡下地方住一段时间，并且享受和来自日本各地的小伙伴一起学习的集体生活感。如果你是社恐，可能需要稍微考虑一下。

具体流程是啥样的？

流程和后面要讲的“通学”基本一样，只是把几个月的内容压缩到了两周里。每天的课程都排得满满当当，上午理论课，下午实际上车练习，晚上可能还有自习。整个过程分为两个阶段：

1. 第一阶段： 学习基本操作和交规，在驾校场内练习，通过“仮免許”的考试（笔试+场内技能）。

2. 第二阶段： 拿到仮免許后，开始上路（路上教習），学习更复杂的路况处理。最后通过驾校的毕业考试。

毕业后，你会拿到一个“卒業証明書”，这个证书含金量超高！一年内，你拿着它和住民票等材料去你所在地的免許中心，只需要再通过一个最终的学科考试（笔试），就可以直接领驾照了，完全不用再考路考！

花费和时间：

时间： AT车（自动挡）一般是14-16天，MT车（手动挡）会多两天。

花费： 这是合宿最大的优势之一。根据季节和驾校地点的不同，费用浮动很大。淡季（比如4-6月，10-12月）可能20万日元就能搞定，旺季（2-3月，8-9月）可能会涨到35万日元。这个费用通常包含了学费、教材费、食宿费、考试费，甚至还有到驾校的交通费补贴。性价比超高。

我的学妹小樱，去年暑假就去了山形县的一个合宿驾校，花了28万日元，住了15天。她说那里的风景特别好，每天就像在度假，吃的也是当地特色的农家菜。晚上大家一起复习功课，周末还组织去附近的景点玩。不仅顺利拿到了驾照，还交了一堆日本朋友，体验非常棒。

优点和缺点：

优点： 快！效率极高。便宜，性价比之王。通过率高，因为是集中式教学，驾校的目标就是让你在规定时间内毕业。省心，吃住全包，你只需要专心学车。

缺点： 需要整块的时间，不适合要上课或打工的同学。地点通常在比较偏远的地区，如果你是大城市爱好者可能会觉得无聊。集体生活，住宿条件可能一般（有单人间，但会贵一些）。

避坑小技巧：

- 提前预定： 旺季的合宿非常抢手，一定要提前2-3个月预定，不然好的驾校和优惠时段就被抢光了。

- 看清套餐： 报名时看清楚费用包含了什么，特别是补考费。有的套餐是“安心plan”，补考几次都免费，有的则需要额外收费。

- 选择AT还是MT？ 如果你不是对驾驶有特殊情怀，或者未来工作有特殊要求，直接选AT自动挡。简单好学，学费也便宜1-2万日元。

方案三：稳扎稳打——驾校“通学”

这是最传统、最普遍的方式。就像上补习班一样，你在住家或学校附近找个驾校报名，然后根据自己的时间预约课程，一点一点地把所有课程学完，直到毕业。

谁适合走这条路？

几乎适合所有人，特别是平时要上学、打工，时间比较零散的留学生。可以根据自己的节奏来安排学习进度，自由度最高。

具体流程是啥样的？

流程和“合宿”完全一样，也是分为两个阶段，考取仮免許和毕业证。最大的区别就是时间跨度。你需要自己用手机App或者去驾校前台预约每一节理论课和技能课。今天有空就约一节，明天忙就休息，完全由你掌控。

花费和时间：

时间： 取决于你约课的频率。勤快点的话，1-2个月就能毕业。如果三天打鱼两天晒网，拖个半年一年的也大有人在。驾校的学籍一般有效期是9个月，你必须在这段时间内完成所有课程。

花费： 这是三种方式里最贵的。在东京、大阪这样的大城市，AT车的费用普遍在30万-40万日元之间。这笔钱通常可以分期付款，减轻一些经济压力。

在早稻田大学读书的小李，就是选择的通学。他找了学校附近的一家驾校，办了学生优惠，总共花了32万日元。他每周去2-3次，每次上2节课，花了差不多两个半月毕业。“虽然贵了点，但完全不影响我的正常生活节奏。而且驾校有校车直接到学校门口接送，非常方便。”小李说。

优点和缺点：

优点： 时间灵活，自由度高。可以边学边在自己熟悉的环境中巩固。驾校选择多，可以找离家近、口碑好的。

缺点： 贵！花费是硬伤。周期长，容易拖延，考验自制力。约课可能麻烦，尤其是在学生放假的旺季，热门时段的技能课可能很难约到。

避坑小技巧：

- 利用学生优惠： 很多驾校都有针对大学生的优惠套餐，报名时一定要出示学生证，能省下1-2万日元。

- 一鼓作气： 报了名就尽量集中时间去上课。战线拉得太长，不仅前面学的东西容易忘，热情也会被消磨掉。

- 笔试准备： 不管是合宿还是通学，最终都要去免許中心参加最终的学科考试。这个考试可以选中文。网上有很多模拟题库的App，比如“満点様”，在考试前多刷刷题，基本都能过。

好了，看到这里，你心里应该有谱了吧？

其实，选择哪种方式没有绝对的好坏，关键是看哪种最适合你现在的生活状态和钱包厚度。别再羡慕朋友圈里的自驾游了，也别再被复杂的公共交通搞得心烦意乱。拿到驾照，意味着你的留学生活将解锁一个全新的维度。周末可以开车去箱根泡个温泉，假期可以和朋友来一场说走就走的公路旅行，甚至搬家、采购都能变得无比轻松。

告别挤满人的电车，告别被时刻表束缚的日子，去探索那些电车和巴士到不了的美景吧。你的日本公路之旅，就从现在开始规划！