留学毕业没进大厂，我在澳洲矿场淘金

留学毕业没进大厂，我在澳洲矿场淘金

还记得毕业前夕那场聚会吗？坐标悉尼，一家能看到海港大桥的餐厅里，我们这群穿着借来的西装、脸上还带着学生气的毕业生，都在假装谈笑风生。话题绕来绕去，离不开那几个关键词：PwC的par面、Google的终面、某家投行的return offer。

“我拿到德勤的offer了，起薪6万5澳币。”

“我还在等Canva的消息，希望能进吧，那可是独角兽。”

我端着酒杯，听着这些熟悉又遥远的名词，心里一阵发慌。我的简历投了几十份，大多杳无音信。好不容易拿到的几个面试，都在“本地经验”这一关上被刷了下来。那一刻，我感觉自己像个局外人，好像全世界的留学生毕业后都理所应当地走向CBD的玻璃写字楼，只有我，被留在了原地。

一年后的今天，我坐在西澳Perth家里的阳台上，喝着冰啤酒。手机银行App刚刚推送了一条消息：薪水到账，税后$5,200 AUD。这是我两周的工资。我打开计算器按了按，一年下来，税前差不多20万澳币，折合人民币接近百万了。我没有进大厂，甚至不在任何一个首府城市的CBD工作。我的办公室，在1500公里外的红土地上，我的座驾，是比你家房子还大的卡特彼勒793F矿用卡车。

没错，我成了一名矿工，一个在澳洲“淘金”的留学生。今天，我想跟你掏心窝子地聊聊，这条少有人走的路，到底是什么样的。

为什么是矿区？一个“失败者”的绝地反击

说实话，去矿区一开始不是我的主动选择，更像是一种无奈之下的“B计划”。

我学的专业是商科，一个听起来高大上，但实际上在澳洲就业市场极其饱和的专业。毕业后的半年，我经历了所有留学生都可能经历的绝望：海投简历，修改Cover Letter到深夜，为了一个面试机会从城市的一端跑到另一端。结果呢？要么是“感谢你的申请，但我们找到了更合适的候选人”，要么干脆就是石沉大海。

身边的朋友，要么家里有矿，直接办投资移民留下了；要么是IT大神，轻松拿了PR进了大厂。而我，一个普通家庭的普通孩子，签证一天天临近，银行账户的数字越来越小，压力大到整夜失眠。

转机出现在一次和本地老头儿的闲聊中。他是我的邻居，一个退休的卡车司机。他看我愁眉苦脸，问我干嘛不试试去矿上（go to the mines）。我当时的第一反应是：“那不是本地人才干的活吗？又苦又累，我一个留学生怎么可能？”

他笑了：“Kid, they pay bloody good money. And they need people, desperately.” (孩子，他们给的钱多到爆。而且他们现在急缺人。)

这句话像一道闪电击中了我。我开始疯狂地上网搜索，打开了澳洲最大的招聘网站SEEK，把关键词从“Graduate Accountant”换成了“Mining Entry Level”、“FIFO”。结果让我目瞪口呆。

一个“Trainee Dump Truck Operator”（自卸车司机学徒），无经验要求，年薪11万澳币起。一个“Utility Worker”（营地后勤，比如保洁、厨房帮工），年薪8万澳币起。这些数字，对于一个刚毕业、在悉尼连房租都快付不起的我来说，简直是天文数字。要知道，根据澳洲统计局（ABS）2023年的数据，澳洲全职工作的平均年薪也才$94,000澳币左右。一个矿区入门岗位的薪水，已经超过了全国平均水平。

更重要的是，这些工作通常都是“Fly-In Fly-Out”（飞进飞出），简称FIFO。也就是说，矿业公司会承包你从常住城市（比如Perth）往返矿区的机票。在矿区工作期间，你的住宿、一日三餐、工作服、健身房……所有的一切，全！部！免！费！

这意味着，你挣的每一分钱，几乎都是纯利润。我当时算了一笔账：在悉尼，我税后5万澳币的工资，交完房租、交通、吃饭，一年能攒下1万就谢天谢地了。而在矿区，哪怕是最低的8万年薪，我几乎没什么开销，一年轻轻松松能攒下5、6万。这种储蓄效率，是任何一个在CBD工作的同龄人无法想象的。

那一刻，什么格子间、什么精英梦，都被我抛在了脑后。我只有一个念头：我要去矿区！

年入百万的真实体验：钱是真多，但不是白给的

“年入百万”，这个词听起来特别有冲击力，对吧？我先给你交个底，这是真实存在的，而且在矿区并不算什么神话。

我的职业路径是这样的：先是自费考了几个“入门券”（后面会详细讲），然后找到一份“Trade Assistant”（TA，杂工）的工作，年薪大概9万澳币。干了半年，因为表现不错，加上和主管关系好，内部转岗成了一名自卸车司机学徒。经过三个月的培训，我正式上岗，薪水直接跳到了14万澳币。最近因为市场行情好，加上一些加班和奖金，我的年收入已经摸到了20万澳币的门槛。

我们来看一下真实的市场数据。根据Hays 2023/24年的薪酬报告，在西澳，一个有经验的矿用自卸车司机（Haul Truck Operator），年薪普遍在$130,000到$180,000澳币之间。如果你是更具技术含量的工种，比如电工（Electrician）或者重型柴油机械师（Heavy Duty Diesel Mechanic），年薪超过25万澳币，甚至30万澳币都不是新闻。

钱确实很诱人，但你要明白，这钱不是躺着挣的。我们的工作环境，跟你想象中的“诗和远方”没有半毛钱关系。

想象一下，西澳皮尔巴拉（Pilbara）地区，澳洲的铁矿石心脏。夏天，地表温度能到50多度，空气里全是红色的铁矿石粉尘，苍蝇多到能把你逼疯。我每天的工作，就是开着那台两层楼高的巨型卡车，在矿坑和破碎站之间来回跑，一跑就是12个小时。车里有空调，但你每次上下车，都会被热浪瞬间包裹。

工作是极度单调和重复的。我的驾驶室里有两样东西，一个是巨大的方向盘和各种操作杆，另一个是无尽的孤独。12小时里，大部分时间你都在重复同样的动作，听着引擎巨大的轰鸣声。为了防止疲劳驾驶，车上装了各种监控系统，摄像头会实时监测你的眼睛，只要你稍微打个盹，警报就会立刻响起。

所以，这份高薪，是你用远离都市的繁华、用超长的工时、用枯燥的重复劳动、用对身体的消耗换来的。它是一个公平的交易，但绝不是一个轻松的交易。

干两周休两周：是神仙日子还是“坐牢”？

FIFO的作息模式，是矿区生活最独特，也是最让人又爱又恨的地方。

我的排班是“2 weeks on, 2 weeks off”，也就是干两周，休两周。这是矿区里比较好的排班了，很多人是“2/1”（干两周休一周）甚至“3/1”。

“On”的两周，生活就像被按下了快进键，而且只有两个模式：工作和睡觉。

我的一天通常是这样开始的：早上4:30起床，洗漱，穿上厚重的工作服和钢头靴。5:00去食堂（Mess Hall）吃早饭，这里的伙食非常好，自助餐模式，牛排、海鲜、沙拉、甜点应有尽有，很多人刚上山都会胖一圈。5:30坐上班车，大概半小时后到达矿区。6:00开班前会（Pre-start Meeting），强调今天的安全注意事项，然后就各自上车，开始一天的工作。

晚上6:00下班，坐班车回到营地。营地就像一个功能齐全的小镇。每个人都有一个独立的房间，叫做“Donga”，大概15平米，有独立的卫浴、空调、电视。回到房间，脱下脏得不像样的工服，洗个澡，然后去食堂吃晚饭。

吃完饭，你有几个选择：去健身房撸铁（这里的健身房设施比很多商业健身房还好），去游泳池游个泳，或者去“Wet Mess”（营地酒吧）和同事喝杯啤酒。但大部分人，包括我，通常8点多就感到筋疲力尽，跟家人视频通话报个平安，然后就睡了，因为第二天又是4:30起床。

这14天，你完全与世隔绝，没有城市的喧嚣，没有社交的烦恼，生活极度规律。有人觉得这像“坐牢”，因为除了工作就是营地，两点一线。但对我来说，这更像是一种修行，让我能专注地工作和存钱。

而“Off”的两周，生活则完全属于你自己。第15天的早上，你坐上飞机，离开那片红土地，飞回Perth。当飞机降落，你重新闻到城市的空气时，那种感觉，就像“刑满释放”。

这两周，你想干什么就干什么。你可以像普通上班族一样，处理账单，见见朋友。你也可以来一场说走就走的旅行。我的很多同事，休息的时候会飞去巴厘岛冲浪，或者去新西兰滑雪。因为有两周的完整假期，你可以做很多普通周末无法实现的事情。我就利用这个时间，学会了潜水，还考了摩托车驾照。

这种“一半是海水，一半是火焰”的生活方式，需要你具备很强的心理调节能力。你需要在两种截然不同的生活节奏中快速切换。很多人受不了这种撕裂感，但如果你能适应，你会发现，你拥有了比别人多得多的自由时间。

我一个留学生，怎么才能“上山”？

说了这么多，最关键的问题来了：作为一个留学生，要如何才能进入这个行业？这部分全是干货，建议收藏。

1. 身份是硬门槛。

首先，你必须要有在澳洲合法工作的权利。对于大部分留学生来说，最现实的就是毕业后申请的485毕业生工作签证。这个签证通常有2-4年，足够你积累经验了。如果你有PR（永居身份），那当然是最好的。想靠矿区工作直接拿PR？难度很大，除非你是工程师、地质学家或者高级技工这类紧缺职业，否则普通操作岗位很难获得雇主担保。

2. “入门券”必须有。

想进矿区，不是光有一腔热血就行，你得有几张“敲门砖”，这些都需要你自己去读课程并考取，费用自理。

• White Card (白卡): 澳洲所有建筑工地（包括矿区）从业人员必须持有的安全上岗证。课程通常一天就能完成，花费约100澳币。
• Driver's Licence (驾照): 必须是澳洲本地的全驾照（Full Licence），最好是手动挡（Manual）。这是最最基本的要求。
• HR Licence (重型卡车驾照): 如果你的目标是当卡车司机，这是含金量最高的一张票。考一个HR驾照大概花费1000-1500澳币，但它能让你的简历在一堆人中脱颖而出。
• Other Tickets (其他证书): 比如急救证书（First Aid）、高空作业（Working at Heights）、密闭空间（Confined Space）等。这些都是加分项，考得越多，证明你对安全越重视，雇主越喜欢。

3. “曲线救国”的求职策略。

别天真地以为你一个“小白”可以直接申请到年薪15万的司机岗。绝大多数人都是从入门级岗位开始的。最好的策略是“先进来再说”。

你可以先关注那些对经验要求低的岗位，比如我们前面提到的“Utility Worker”（营地后勤），或者“Nipper”（矿区打杂的，给爆破工、技术员跑腿）。我认识一个学会计的女生，她就是先在矿区食堂做了半年的服务员，期间积极和矿上的主管、老员工搞好关系，一有机会就表达自己想转岗做操作员的意愿。后来一个卡车学徒的岗位有了空缺，主管就直接推荐了她。

在矿区，你的工作态度和人际关系非常重要。只要你肯干、不抱怨、注意安全，大家都会看在眼里。一旦你进了这个圈子，内部转岗的机会远比你从外部申请要多得多。

4. 身体是革命的本钱。

所有矿区工作在入职前都必须通过极其严格的体检（Pre-employment Medical），其中最重要的一项是药检和酒精测试（Drug & Alcohol Screen）。矿区对这个是零容忍的，只要你被查出来，不仅工作不保，还会被整个行业拉黑。所以，如果你有不良嗜好，这条路劝你别想了。

写在最后，我想说，矿区的生活并不适合每一个人。它很辛苦，很孤独，甚至有点粗糙。它剥离了所有都市生活的浮华，让你每天面对最原始的土地和最纯粹的劳动。

但它也给了我这样的普通留学生一个机会，一个在“内卷”之外，靠自己的双手和汗水，快速积累财富、赢得尊严的机会。它让我明白，“好工作”没有统一的标准，能让你活得有底气、有选择的工作，就是好工作。

如果你也和我一样，在毕业的十字路口感到迷茫，觉得前方的路被堵死了。别急着否定自己，也别只盯着那几条看似光鲜的大路。不妨抬起头，看看地图上那些你从未关注过的角落。也许在某个你意想不到的地方，正埋藏着属于你的那座金矿。